هیئت مدیره اپراتور قطار بلژیکی SNCB برنامه حمل و نقل جدیدی را برای دوره 2023-2026 تصویب کرده است که شامل قطارهای آخر شب از بروکسل و آنتورپ بعد از ساعت 1:00 می شود.
این طرح همچنین خواستار 2000 قطار اضافی در هفته در این بازه زمانی است و هیچ ایستگاه موجود بسته نخواهد شد.
SNCB گفت امیدوار است در سال 2026 به تولید سالانه 89.5 میلیون کیلومتر سفر قطار دست یابد که در مقایسه با سرویس فعلی 7.4 درصد افزایش داشته است.
اپراتور راه آهن آن را “جاه طلبانه ترین” طرحی که تا به حال داشته است خوانده است.
طبق برنامه جدید، نزدیک به 50 قطار حومه ای بعد از ظهر در روزهای جمعه و شنبه در شب تردد خواهند کرد که شامل 30 قطار تا ساعت 1:00 از بروکسل و آنتورپ است.
در حالی که هیئت مدیره نیاز به بهینه سازی تعداد توقف ها را تشخیص می دهد – به طور بالقوه بستن ایستگاه های روستایی کمتر استفاده شده برای بهبود زمان سفر – تصمیم گرفته است «در این مرحله تصمیمی اتخاذ نکند و تصمیم گیری در این مورد را به زمان بعدی موکول کند. طرح حمل و نقل».
این به این معنی است که در حال حاضر هیچ ایستگاهی از بین نخواهد رفت و تنها 22 قطار P بسیار کم استفاده دیگر دیگر حرکت نخواهند کرد.
این طرح باید در مرحله بعدی به تصویب هیات وزیران برسد.
ژرژ گیلکینت (Ecolo) وزیر تحرک فدرال به RTBF گفت که امیدوار است این طرح مردم را تشویق کند که بیشتر با قطار سوار شوند، «زیرا این روش حملونقل سازگار با محیطزیست است، ایمنترین آن نیز میتواند به ما کمک کند تا به تحرک خود پاسخ دهیم. چالش ها و مسائل”.
SNCB در سال گذشته تقریباً 227 میلیون مسافر را جابهجا کرد که بیشتر از سال 2021 بود، اما 10 درصد کمتر از دوره قبل از همهگیری بود.
گیلکینت خاطرنشان کرد که بلژیک از ترافیکی رنج می برد که هزینه تخمینی آن بیش از 4.5 میلیارد یورو است.
گیلکینت گفت: «این زمان تلف شده است و آزاردهنده است.
او توضیح داد: «به همین دلیل است که ما آن را در طول این دوره قانونگذاری مجدداً در مسیر اصلی قرار دادیم. “[The goal] این است که تحرک را به یک آزادی برای همه تبدیل کنیم.»
وزیر همچنین خاطرنشان کرد که به مدت 10 سال هیچ قرارداد جدیدی بین دولت فدرال و شرکت های راه آهن عمومی – SNCB و Infrabel – وجود نداشته است.
او گفت: “اکنون ما یک قرارداد 10 ساله جدید داریم که تامین مالی شده است.” و برای سه سال آینده، قطارهای اضافی را میشناسیم که میخواهیم بهویژه عصر جمعه، عصر شنبه، به شهرها راه اندازی کنیم تا امکان زندگی فرهنگی، زندگی اقتصادی و بازگشت ایمن به خانه را فراهم کنیم.»
یکی از مشکلات کنونی راه آهن بلژیک کمبود نیرو است. در سال گذشته، 38400 قطار لغو شد که بخشی از آن به دلیل کمبود نفر برای تردد آنها بود.
گیلکینت گفت که SNCB کارکنان جدیدی را برای رفع این مشکل استخدام می کند.
او گفت: «این یک اولویت برای دولت است که قطار را به ستون فقرات تحرک تبدیل کند.
“الان، واقعاً کمی طول می کشد و من برای ناراحتی موقت متاسفم، اما ما در حال بهتر شدن هستیم.”