از آنجایی که پرونده های دادگاه در مورد سر و صدای فرودگاه بروکسل سال ها طول می کشد، وزیر محیط زیست پایتخت بلژیک به دنبال یافتن تعادلی بین چالش های سلامت عمومی و اقتصاد است.
آلن مارون (اکولو) معتقد است که منطقه فلاندر، جایی که فرودگاه بروکسل در آن قرار دارد، باید به نمونه فرودگاه اسخیپول در آمستردام نگاه کند.
از آنجا که بروکسل یک منطقه همسایه است و ساکنان آن تحت تأثیر آلودگی صوتی ایجاد شده توسط فرودگاه هستند، دولت این منطقه مشاوره ارائه می دهد.
این کشور قبلاً یک سری درخواست به منطقه فلاندری ارسال کرده است تا مجوز زیست محیطی آینده را که شرکت فرودگاه بروکسل (BAC) از فلاندر درخواست خواهد کرد. مجوز زیست محیطی فعلی فرودگاه بروکسل در اواسط سال 2024 به پایان می رسد.
مارون یک دوره پرواز شبانه تعدیل شده از ساعت 22:00 تا 7:00 را به جای 23:00 تا 6:00 فعلی پیشنهاد می کند.
دولت بروکسل هفته گذشته با حمایت متفق القول از سوی وزیران فرانسوی و هلندی زبان، با محتوای دقیق درخواست ها موافقت کرد.
اگر پنجره جدید پیشنهادی آنها برای پروازهای شبانه برآورده نشود، بروکسل خواهان تشدید سهمیه حداکثر میزان مجاز صدا است.
از دیگر درخواستها میتوان به محدود کردن دیر پروازها و ورودها، پایان دادن به پروازهای شبانه بر فراز مناطق خاص و محدود کردن ظرفیت هواپیماهای مجاز برای پرواز بر فراز بروکسل به 200 تن در ساعات 22:00 تا 7:00 اشاره کرد.
بروکسل همچنین میخواهد جتهای قدیمیتر و پر سر و صدای کمتری را در ناوگان خطوط هوایی ببیند و پروازهای بین دو مقصد را با فاصله کمتر از شش ساعت با قطار ممنوع کند، که هر دو در راستای اهداف کاهش آلودگی صوتی و آلودگی منظم اطراف فرودگاه هستند.
به گفته دولت بروکسل، فلاندرز توانایی و اختیار دارد تا آلودگی صوتی ناشی از عملیات در فرودگاه را به طور مشخص محدود کند.