Place Meiser، یکی از خطرناک ترین و شلوغ ترین تقاطع های بروکسل، به طور کامل برای بهبود امنیت عمومی بازسازی خواهد شد.
RTBF گزارش می دهد که این منطقه شاهد معرفی مناطق نیمه پیاده، فضای سبز، تقاطع های امن تر و یک تراموا تغییر مسیر خواهد بود.
بازسازی کامل به این معنی است که با توجه به جزئیات پروژه، دوربرگردان دیگر دوربرگردان نخواهد بود.
میدان عظیم در Schaerbeek با توجه به شهرت آن به عنوان ناایمن و به ظاهر دائمی تردد خودروها، Place Misère نامیده می شود.
الکه وان دن برانت (گرون) وزیر تحرک بروکسل تأیید کرد که درخواست مجوز برنامه ریزی قبل از تابستان امسال ارائه خواهد شد و انتظار می رود ساخت و ساز در یک سال و نیم دیگر آغاز شود.
ون دن برانت گفت: “مایزر یک میدان قدیمی، خطرناک و ناکارآمد است که برای ساکنان قابل زندگی نیست.”
ما میخواهیم این را تغییر دهیم تا به یک جریان روانتر ترافیک، مربع خواناتر، کمتر خطرناکتر، محافظتتر و خوشایندتر برای ساکنان دست یابیم.»
Schaerbeek بیش از دو دهه است که درخواستهای مکرر از منطقه بروکسل برای تعمیرات اساسی کامل Place Meiser کرده است. این منطقه به عنوان “زاکا” یا “منطقه حادثه خیز” طبقه بندی می شود.
این فضا که در ابتدا Place Ernest Cambier نام داشت در سال 1912 ایجاد شد و از زمان تبدیل آن به یک دوربرگردان در سال 1952 تغییری نکرده است، به غیر از تغییر نام آن در سال 1928 به افتخار شهردار سابق ژان باپتیست مایزر.
کارهایی که اکنون برنامه ریزی شده اند شامل حذف دوربرگردان برای ایجاد دو اتصال جداگانه است: ابتدا با محور بلوار Wahis-Reyers، سپس با محور Avenue Cambier-Rogier-Plasky.
در Meiser، خودروهایی که از Schaerbeek از طریق Chaussée de Louvain می آیند دارای پنج خط ترافیک خواهند بود: دو خط برای رفتن به چپ به سمت Wahis، دو برای رفتن به سمت راست به سمت Reyers و یکی برای ادامه به سمت Evere.
در جهت دیگر، رانندگانی که از اوره می آیند دارای سه خط خواهند بود: یکی برای پیوستن به خیابان روژیه (که دیگر به خیابان ارنست کامبیه متصل نخواهد شد)، یک خط مرکزی برای ادامه در Chaussée de Louvain و آخرین خط برای رفتن به خیابان. پلاسکی.
در هر دو جهت، مسیرهای دوچرخه سواری ایمن اضافه خواهد شد تا دوچرخه سواران دیگر مجبور نباشند مسیر خود را با اتوبوس های Stib به اشتراک بگذارند.
توسعه دهندگان پروژه Brussels Mobility، Stratec، Espaces Mobilités و Transitec می گویند: «این پیکربندی جدید از چهارراه به دست آوردن قابل توجهی برای شیوه های حمل و نقل فعال و فضای باکیفیت تر در ورودی شهر اجازه می دهد.
برداشتن دوربرگردان باعث می شود تا حدود 6500 متر مربع مساحت – 3500 متر مربع در سمت Wahis-Cambier-Rogier و حدود 3000 متر مربع در سمت Plasky-Reyers به دست آورید.
توسعه دهندگان گفتند: “این دستاورد امکان ادغام فضاهای بزرگ برای پیاده روی و فضاهای سبز با کیفیت را برای کاهش اثر جزیره گرمایی فراهم می کند.”
هر دو منطقه باز در سمت کامبیر و منطقه در سمت پلاسکی تسطیح و با درختان و سایر فضای سبز تزئین می شوند و فضاها را به دو منطقه نیمه پیاده با اتصالات احتمالی در ترافیک محلی بین Plasky و Reyers و بین Wahis و Cambier تبدیل می کند. .
الکه ون دن برانت، وزیر این کشور گفت: «ما فضاهای عمومی در دسترس بیشتری می خواهیم. ما میخواهیم این مکان را سبز کنیم، تعدادی درخت بکاریم – این مکان را به جای یک دوربرگردان به یک میدان واقعی تبدیل کنیم.»
آخرین عنصر این طرح، حمل و نقل عمومی است. تراموا ۲۵ که از Reyers می آید دیگر با عبور مورب از Meiser وارد خیابان Rogier نمی شود، بلکه با دویدن در امتداد میدان Cambier آینده. اتوبوسها خط مخصوص به خود را در Chaussée de Lovain خواهند داشت، اما یک بار در Meiser خطوط را با اتومبیلها تقسیم میکنند.
بازیگران این پروژه باور ندارند که تعمیرات اساسی با دیگر پروژههای بازسازی بزرگ در منطقه – حتی با در نظر گرفتن تراموا زیرزمینی – تضاد داشته باشد.
ون دن برانت توضیح داد: “این پروژه مدیترام یک پروژه بلند مدت است که ارائه خدمات کارآمدتر به جاده کمربندی میانی را ممکن می کند.”
بنابراین ایده این است که به زیر زمین، زیر میدان مایزر برویم. ما ابتدا از میدان شروع میکنیم، زیرا نمیتوانیم تا بعداً برای حفر تونل برای تراموا صبر کنیم. این دو پروژه کاملاً با هم سازگار هستند و مرحله به مرحله اجرا خواهند شد.»
شهرداری Schaerbeek در بحث پروژه شرکت داشت، حتی اگر شبکه راه منطقه ای است و حرف آخر بر عهده منطقه بروکسل است.
اما در حالی که بسیاری نسخه جدید را بهبود یافته می دانند، منتقدان کاملا راضی نیستند.
شهردار موقت سیسیل جودوگن (DéFI) گفت: «سرانجام، پس از سالها، آنها به تحرک میدان مایزر علاقه نشان میدهند، که یک مشکل عمده ایمنی جادهای با گلگیرهای معمولی و گاهی اوقات حتی تصادفات بسیار جدیتر است.» .
“این یک منطقه پیچیده است – به همین دلیل است که تعداد کمی از مردم جرات مقابله با آن را داشته اند. ما خوشحالیم که منطقه اکنون در حال ارائه پیشنهادات است. [but] این کاملاً تاسف بار است که این یک آشفتگی است.
Jodogne گفت که بلوار Reyers “فقط به طور موقت توسعه یافته است – درست است که گواهی برنامه ریزی را دریافت کرده است، اما هنوز مجوز ندارد”.
شهردار همچنین افزود که «تا جایی که به بلوار لامبرمونت مربوط می شود، این پروژه تنها منوط به درخواست مجوز برنامه ریزی از منطقه خواهد بود.
“همه اینها در حال حاضر به همراه Place Meiser انجام می شود، بدون اینکه ما بتوانیم یک دید کلی داشته باشیم. بدیهی است که سوالاتی در مورد انتقال ترافیک وجود دارد. ما از نبود یک چشم انداز کلی از این سه یا چهار پروژه بزرگ متاسفیم. این منطقه.”
Jodogne گفت که شهرداری قبلاً یک طرح تحرک بین خیابان Cambier و Avenue des Azalées با خیابان های یک طرفه تنظیم کرده است که پس از نوسازی بر روی حرکت تا Place Meiser تأثیر خواهد گذاشت.
جودوگن گفت: «ما در هر صورت سؤالات خود را به منطقه ارسال کردهایم و امیدواریم قبل از ارسال درخواست مجوز، پاسخهایی دریافت کنیم.» تمرکز بر ایمنی جاده برای ما ضروری است.