اپراتور حمل و نقل عمومی بروکسل Stib به بازرسان بلیت خود قدرت بیشتری برای مبارزه با مزاحمت های شبکه می دهد و به آنها اجازه می دهد مسافران را تا فاصله 15 متری آن سوی ایستگاه یا توقف جریمه کنند.
جریمه ها از 50 یورو شروع می شود و تا 175 یورو می رسد. همچنین فهرست تخلفات به گونهای گسترش مییابد که از جمله شامل غذا خوردن در کالسکه، پخش موسیقی، تف کردن، مصرف مشروبات الکلی و مواد مخدر، اشغال بیش از یک صندلی – در نتیجه رفتار و نه اندازه – و حمل “بزرگ” میشود. کوله پشتی”.
استفاده از دوچرخه ای که نمی تواند تا شود و باعث ایجاد مزاحمت می شود نیز از جمله تخلفات است، اگرچه وزیر حمل و نقل الکه ون دن برانت (گرون) تاکید کرد که این بدان معنا نیست که دیگر دوچرخه در حمل و نقل عمومی مورد استقبال قرار نمی گیرد.
پیترجان دسمت، سخنگوی او گفت: «ترامواها و متروهای بیشتری برای حمل و نقل دوچرخه ها مجهز می شوند، این عمدتا مربوط به قطارهای متروی قدیمی است که دوچرخه های تاشو نمی توانند باعث ناراحتی شوند.
ما مطلقا کوله پشتی یا دوچرخه را هدف قرار نمی دهیم، ما رفتار مجرمانه ای را هدف قرار می دهیم که مانع یا به خطر انداختن سایر مسافران شود.
دسمت گفت که بازرسان باید همیشه بتوانند ثابت کنند که سایر مسافران در اثر هر گونه تخلفی به طور موثری ناراحت می شوند یا در خطر هستند.
وی تصریح کرد: قطعاً منعی برای کوله پشتی های بزرگ وجود نخواهد داشت. دانشآموزی با یک کولهپشتی کوهنوردی یا شخصی که با یک کیسه به بازار میرود، میتواند بدون هیچ مشکلی آن را با وسایل نقلیه عمومی حمل کند. توریست ها و چمدان هایشان هم همینطور.»
به گفته دولت، مقررات قانونی فعلی برای کنترلرها بسیار مبهم بود، به این معنی که همیشه نمی توان با مزاحمت های شبکه مقابله کرد. چارچوب قانونی به روز شده فهرستی را ارائه می دهد که کنترل کننده های Stib می توانند در آینده جریمه کنند.
دسمت گفت: «چارچوب قانونی برای کنترلرها از سال 2007 وجود داشته است، اما اکنون در حال به روز رسانی و انطباق با شرایط فعلی جامعه است. در ایستگاه ها
در سال گذشته، گزارش مصرفکنندگان مواد مخدر در ایستگاههای مترو 70 درصد افزایش یافت و بیخانمانی نیز همچنان یک مشکل دائمی است.
اما اعطای اختیارات بیشتر به بازرسان به عنوان راه حل، مورد انتقاد برخی نمایندگان مجلس قرار گرفته است، به ویژه زبان این اقدام در مورد “کوله پشتی های بزرگ”.
Els Rochette نماینده بروکسل (one.brussels) گفت که صدور جریمه برای یک معتاد به مواد مخدر یا افراد بی خانمان منطقی نیست، در عوض از اینکه Stib به جای اینکه افراد بیشتری جریمه بنویسند، مددکاران اجتماعی را استخدام کند.
Cieltje Van Achter، نماینده بروکسل (N-VA) همچنین این سوال را مطرح کرد که آیا اقدامات برای تضمین ایمنی در ترافیک مترو کافی است یا خیر، و ترجیح داد که تحمل صفر را معرفی کند: “ما مواد مخدر را در حمل و نقل عمومی نمی پذیریم.”
ون دن برانت گفت که اقدامات جدید با راه حل های پیشگیرانه و همکاری با پلیس و بخش اجتماعی همراه بود و بر اهمیت همکاری با سازمان های همکار تاکید کرد، “زیرا بی خانمانی و اعتیاد فراتر از صلاحیت Stib است”.