برای Infrabel رسیدن “به موقع” به این معنی است که سفر بیش از 6 دقیقه تاخیر نداشته است. تاخیرها هرگز رضایت بخش نیستند زیرا مسافران بلژیکی هزینه های خود را یاد گرفته اند، به خصوص اگر نیاز به دریافت خدمات اتصال داشته باشند: هر دقیقه مهم است!
در هفتههای اخیر TramTreinBus (TrainTramBus)، سازمانی که از منافع مسافران در حملونقل عمومی دفاع میکند، توسط شکایات غرق شده است. قطارها با واگن های کمتر از حد معمول بالا می روند.
این بدان معنی است که کالسکه ها پر شده و سرریز شده اند. مسافران برای یافتن صندلی در تلاش هستند. اتحادیه ها توضیح می دهند که کمبود کارکنان در کارگاه ها اغلب دلیل کوتاه شدن قطارها است. اما تاخیرهای دیگری نیز وجود دارد: تاخیر در تامین قطعات و تحویل قطارهای جدید.
به گفته هرمان ولتر، روزنامهنگار راهآهن، خودروهای نورد بلژیکی قدیمی است. «میانگین قطارهای بلژیکی 40 سال سن دارد. این از “قدیمی” تا “بسیار قدیمی” بر اساس استانداردهای بین المللی است. این نتیجه فقدان مداوم سرمایه گذاری در قطارها و زیرساخت ها است.
ولتر می گوید: «گازهای نورد جدید همیشه بهترین پاسخ نیست. «آخرین قطارها مملو از وسایل الکترونیکی هستند. لحظه ای که مشکلی پیش بیاید، قطار متوقف می شود. این یک خبر بد برای مسافرانی است که همچنان رنج می برند.
ولتر وزیر تحرک، گیلکینت (سبز فرانسوی زبان) را به عنوان اولین وزیر حمل و نقل با چشمانداز و جاهطلبی برای راهآهن معرفی میکند، اما میافزاید که پول نقدی برای پیشبرد سریع به دست نیاورده است: «معامله ما در تعمیر و نگهداری زیرساختها و نوسازی بسیار زیاد است، میترسم برنده شویم. نمی توان با آن مقابله کرد مگر اینکه سرمایه گذاری های هنگفتی وجود داشته باشد.
اعتصاب هفته آینده در راه آهن از دوشنبه شب تا پنجشنبه منجر به اختلال خواهد شد.